極氪 001 擁有低級(jí)、中級(jí)、高級(jí) 3 級(jí)可調(diào)的能量回收等級(jí)模式。

其中，中級(jí)能量回收最大減速度達(dá)到 0.1g，高級(jí)能量回收最大減速度可達(dá) 0.2g。在非緊急情況場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)全程無(wú)需液壓制動(dòng)介入即可完成減速到停車，使能量回收最大化。在 95%的 SOC 情況下，回收功率仍然可達(dá) 40kW，常用工況回收效率高達(dá) 87%。

在 2021 年 12 月 24 日的測(cè)試中，駕駛模式設(shè)置在舒適，動(dòng)能回收等級(jí)為中級(jí)。當(dāng)日最高氣溫在零下，測(cè)試路線從北京達(dá)美中心到雁棲湖國(guó)際會(huì)議中心，往返約 140km，包含市區(qū)、環(huán)路及高速等綜合路段。車內(nèi)共 3 個(gè)成年人，空調(diào)溫度 23°，風(fēng)量?jī)蓹n。出發(fā)前車輛剩余電量 80％，剩余續(xù)航里程 500km，最后回到達(dá)美中心時(shí)，全程行駛了 144.8km，剩余里程 266km，百公里電耗為 21.8kWh。

2022 年 5 月 10 日，有人開(kāi)著 100kWh 電池包、單電機(jī)版極氪 001 從東四環(huán)外的達(dá)美中心開(kāi)一個(gè)半小時(shí)到雁棲湖停車場(chǎng)再返程，全程未刻意省電，開(kāi)著空調(diào)和音樂(lè)，動(dòng)能回收設(shè)置為中等，室外溫度 3 攝氏度，最后的能耗 18.9kWh/100km，還剩百分之七十多的電。

還有車主提到極氪 001 的動(dòng)能回收總體感覺(jué)類似油車腳從油門(mén)移到剎車輕踩的感覺(jué)，中間會(huì)有 0.3 秒左右的緩沖。3.0.1OS 更新后，大部分車友都感覺(jué)到高動(dòng)能回收減弱了。不過(guò)，如果習(xí)慣高架堵車時(shí)用經(jīng)濟(jì)模式高回收單踏板，會(huì)比較不累腳。但為防止追尾，考慮到動(dòng)能回收的力度和緩沖時(shí)間，需提前松油門(mén)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）