紅旗 H5 的輔助駕駛系統(tǒng)由紅旗自主研發(fā)。其硬件配置豐富，車身搭載了 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器，滿足 L2 級智能輔助駕駛的水準(zhǔn)。

紅旗 H5 具備多種智能輔助駕駛功能，保障用戶安全駕駛。比如 IHC 智能遠(yuǎn)近光燈，車速 40km/h 以上且前方無光源時(shí)推薦遠(yuǎn)光燈開啟，探測到對向來車或同向車輛尾燈等光源時(shí)自動(dòng)切換近光燈，操作簡便。自動(dòng)泊車功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式，用戶啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在相應(yīng)擋位下系統(tǒng)可自動(dòng)完成操作。AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)由車輛碰撞迫近制動(dòng)系統(tǒng)（CIB）和動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持系統(tǒng)（DBS）組成，工作速度區(qū)間為 10km/h - 85km/h。ACC 自適應(yīng)巡航與 LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)配合使用，LDW 基于側(cè)視和前視攝像頭檢測路況，在有危險(xiǎn)時(shí)向駕駛員報(bào)警。BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在有車輛進(jìn)入相鄰車道盲區(qū)時(shí)，外后視鏡指示燈示警提醒，倒車時(shí)也會(huì)自動(dòng)監(jiān)測盲區(qū)車輛。此外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)且制動(dòng)距離不足時(shí)，ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)會(huì)預(yù)調(diào)方向盤，若駕駛員未及時(shí)采取措施，帶 AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)則會(huì)主動(dòng)制動(dòng)。

在一汽紅旗的家族矩陣中，L2 級智能輔助駕駛技術(shù)已運(yùn)用到多款車型，但并非標(biāo)配，在 2022 款紅旗 H5 中，該項(xiàng)配置僅在 1.8T 車型身上才有，且并線輔助功能僅出現(xiàn)在部分車型。對比同級車型，雖然紅旗 H5 的功能豐富，但在一些細(xì)節(jié)配置上，如車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等方面，還有待提升。不過整體來看，還是能滿足大家的用車需求。

此外，全新紅旗 H5 在國家智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)成功挑戰(zhàn) TOP Intelligence 四大極限測試，包括硬件配置考察、極限 SACC 高級巡航&極限 AEB 挑戰(zhàn)、極限泊車挑戰(zhàn)和智能網(wǎng)聯(lián) - 人機(jī)互動(dòng)挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出優(yōu)越的智能輔助駕駛品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）