轎車的品牌眾多，比如常見的有寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田、大眾、日產(chǎn)、福特等。

接下來咱們重點(diǎn)聊聊紅旗 H5 的試駕情況。

紅旗 H5 的外觀很有特點(diǎn)。它的車身線條延續(xù)了 H9 的豪華與端莊，方正的多幅式豎向鍍鉻格柵顯得穩(wěn)重，狹長的大燈看起來有些強(qiáng)勢，日行燈造型呈獠牙狀，鍍鉻飾條貫穿銜接中網(wǎng)和燈體，增加了車頭的辨識(shí)度。而且車身側(cè)面輪廓有一定運(yùn)動(dòng)感，筆直的腰線貫穿車側(cè)，側(cè)裙鍍鉻飾條和翼子板側(cè)豎型紅旗徽標(biāo)形成直角，搭配多幅式輪轂設(shè)計(jì)，視覺效果不錯(cuò)。車尾設(shè)計(jì)精致，貫穿式的尾燈漂亮且有辨識(shí)度，兩側(cè)的排氣管增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，用料和布局不錯(cuò)，軟包填充提升了細(xì)膩感，局部做工有較大提升。但車機(jī)體驗(yàn)不夠流暢，底層操作邏輯較死板，空調(diào)按鍵與電子擋把距離近，操作不太方便。

動(dòng)力上，紅旗 H5 提供 1.5T/2.0T/1.5T 混動(dòng)三種選擇。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 224 馬力，峰值扭矩 340 ?！っ祝痛蟊姷?EA888 第三代 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比有優(yōu)勢。匹配的愛信 8AT 變速箱質(zhì)量可靠、平順性好，但加速質(zhì)感一般，油門有阻尼感，動(dòng)力輸出穩(wěn)健均勻，是傳統(tǒng)豪華車的調(diào)校風(fēng)格。剎車腳感初段偏硬，制動(dòng)力來得突兀。底盤對(duì)小幅振動(dòng)處理柔和，快速并線時(shí)懸架有足夠支撐力，但遇到連續(xù)顛簸表現(xiàn)一般。

在試駕過程中，紅旗 H5 的油門踏板調(diào)校線性，輕踩就有動(dòng)力輸出，0-80km/h 加速區(qū)間有推背感，中段超車動(dòng)力積極。剎車踏板調(diào)校偏靈敏，容易踩過頭，車身會(huì)有較大前后晃動(dòng)感，但底盤對(duì)晃動(dòng)抑制不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，沒有轉(zhuǎn)向虛位，U 形轉(zhuǎn)彎也較輕松。愛信 8AT 變速箱升降擋頓挫小，但動(dòng)力有短暫延遲。車機(jī)語音反應(yīng)速度慢，完成度不高，導(dǎo)航放大縮小會(huì)卡頓。

總的來說，紅旗 H5 是一款有一定實(shí)力的車型，雖然在一些細(xì)節(jié)方面還有提升空間，但結(jié)合其價(jià)格和優(yōu)惠政策，還是具有較高的性價(jià)比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）