比亞迪方程豹豹 5 的跳躍表現(xiàn)相當(dāng)出色。

豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。在加速方面，它的能力十分強悍。

在正常電量下，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感非常平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，逐步、線性地踩下加速踏板，加速維持平順，不會突然爆發(fā)，能降低乘客眩暈感。需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機動力幾乎毫無延遲，提速反應(yīng)遠超傳統(tǒng)燃油車。后段加速時，1.5T 發(fā)動機介入，加速力度和快感更強，且整個加速過程長期保持平順，無動力中斷或換擋沖擊。

切換到 EV 模式，單靠驅(qū)動電機運作，除了沒有發(fā)動機噪聲和相對明顯的后段加速力度，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別，還帶來更安靜的駕駛體驗。

豹 5 的車機系統(tǒng)有競速模式，激活后會有專屬頁面和系統(tǒng)設(shè)置。起步時車輪無明顯打滑，只有抬頭情況，實測百公里加速最快成績?yōu)?4.82 秒。電量低于最低保電值 20%時，以 HEV+運動模式測試，雖體感不如滿電時澎湃，但快感仍明顯，百公里加速為 6.16 秒。

在日常城市柏油路面駕駛，豹 5 底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實無多余晃動，能兼顧越野和日常駕駛舒適性。高速變線時，晃動較小，優(yōu)于其他帶大梁的硬派 SUV。

豹 5 的整車 NVH 水平值得稱贊，電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動機無感介入，動力噪音幾乎可忽略，AT 輪胎路噪小，方正車體跑高速風(fēng)噪也不明顯。

能耗方面，豹 5 搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，實際純電里程測試以快速路為主，能達到標(biāo)準的 125 公里純電續(xù)航。虧電油耗測試中，百公里油耗為 8.2 升，對于自重較大、有大梁且配備 AT 胎的硬派 SUV 來說，成績不錯。

此外，豹 5 支持原地發(fā)電功率為 20 千瓦，支持直流快充與交流慢充，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。

總之，比亞迪方程豹豹 5 不僅加速性能優(yōu)異，在能耗、舒適性和 NVH 等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）