方程豹豹 5 的底盤相當(dāng)出色。

其底盤用料扎實，擺臂采用高強度鋼材，屈服強度大于 500MPA，抗拉強度 550MPA，車架主體同樣為高強度鋼材，屈服強度大于 750MPA，抗拉強度 800MPA。這些鋼材都經(jīng)過了嚴(yán)格且專業(yè)的一系列測試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試。結(jié)果表明，豹 5 的車架主體和底盤能滿足各種嚴(yán)苛條件下的使用，應(yīng)付越野中的撞擊和拉扯都沒問題。

有人用扳手掰彎底盤大梁的鋼材來質(zhì)疑其硬度不行，這是不科學(xué)不專業(yè)的。因為這種做法利用杠桿原理，扳手鉗口夾住大梁邊緣鋼材時阻力臂小動力臂大所以能掰彎，但這并不能說明底盤鋼材硬度不行，而且掰彎鋼材測試的是鋼材延展度，和底盤大梁及車架鋼材所需的高強度是兩碼事。另外很多車友自發(fā)去掰同一塊區(qū)域完全沒問題，這也能證明底盤用料沒問題。

業(yè)內(nèi)人士指出，一般材料是低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0mm 且?guī)в屑訌姲?，只要焊接不虛焊、漏焊就不會彎曲或整體變形。

豹 5 底盤前后橋均采用雙叉臂式獨立懸架，并得到一套云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，把標(biāo)準(zhǔn)車型 220mm 的最小離地間隙抬高到了 310mm。該系統(tǒng)支持懸架阻尼剛性的調(diào)節(jié)與高度調(diào)節(jié)，35°、32°的標(biāo)準(zhǔn)接近角與離去角則擴大到了 39°、35°，700mm 最大涉水深度相應(yīng)抬高到了 790mm。除了中央差速器自帶的鎖止功能外，車輛也會標(biāo)配后橋差速鎖，并在中高配中增加前橋差速鎖。

總之，方程豹豹 5 的底盤在材質(zhì)選用和測試表現(xiàn)上都很可靠，完全能夠滿足日常使用和越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）