方程豹豹5的底盤大梁非?？孔V！

有人用扳手掰彎了豹5大梁，這事兒引發(fā)了很多爭議。但實(shí)際上，這當(dāng)中有不少蹊蹺。

首先，那個(gè)說掰彎大梁的網(wǎng)友，他的車之前在沙漠越野中出過意外，大梁已經(jīng)變形還被切割了。然后就在切割的位置用扳手測試，這本身就不合理，大梁結(jié)構(gòu)都被破壞了，能測準(zhǔn)嗎？而且他用的扳手咬合距離短，利用杠桿原理，很容易得到想要的結(jié)果。

還有，這網(wǎng)友自己是賣汽車配件和改裝的老板，很專業(yè)，卻用這種方式測試，動(dòng)機(jī)讓人懷疑，感覺像故意的，掰彎的位置切面整齊，另一側(cè)還有切割痕跡，像是演的。

但也有很多用扳手怎么也掰不彎豹5大梁的視頻，甚至整個(gè)人掛上去都沒事。

其實(shí)，判斷大梁硬度得靠專業(yè)測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測試、耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試和各種越野工況誤用測試等。

而且豹5的車架96%用的是高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，空間利用率提升49.7%，實(shí)現(xiàn)了“高階越野”與“城市駕乘”的平衡，生產(chǎn)制造都是真材實(shí)料。

所以，豹5的底盤大梁沒問題，那些說它不好的，很多都是沒道理的。咱們不能被誤導(dǎo)，得相信科學(xué)和專業(yè)的測試結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）