目前方程豹 5 的中保研碰撞測試結(jié)果尚未公布。

但從其一些特點來看，還是有理由對其碰撞安全性能抱有期待的。

方程豹 5 采用帶大梁的車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)通常比承載式車身強(qiáng)度更優(yōu)，能在碰撞時增強(qiáng)抗沖擊能力。電池布局在車底且位于中間重心位置，這有利于降低車輛重心，使車輛在碰撞時更穩(wěn)定，減少側(cè)翻風(fēng)險。

在實際的碰撞事故中，方程豹 5 也有不錯的表現(xiàn)。比如在廈蓉高速贛州西收費站的事故中，面對朗逸的撞擊，方程豹 5 大梁位置沒有明顯壓縮和位移，大燈基本完整，車上人員無礙。還有一起越野事故，從長坡飛落跌入樹林，除擋風(fēng)玻璃破碎、左前輪胎脫圈外，車側(cè)無變形、反光鏡無破損、無人員受傷。

此外，方程豹 5 在被動安全方面配備五星碰撞設(shè)計、高強(qiáng)度車身車架，全系標(biāo)配 11 個安全氣囊。主動安全方面配備了 L2+級智能輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛監(jiān)測等安全配置。其絕對高度和重量優(yōu)勢也能對乘員安全提供很好的防護(hù)。

不過，碰撞測試結(jié)果受到多種因素的綜合影響，包括車身材料的強(qiáng)度、車架結(jié)構(gòu)的合理性、安全氣囊等被動安全配置的有效性等。所以，最終還是要等中保研的正式測試結(jié)果公布，才能確切知道方程豹 5 在碰撞測試中的具體表現(xiàn)。但就目前已知的情況，它在碰撞安全方面具備一定的潛力和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）