方程豹 5 的 1.5T 發(fā)動機(jī)曲線圖呈現(xiàn)出一系列獨特的性能特點。

這是一臺縱置布置的 4 缸 1.5T 渦輪增壓增程式混動發(fā)動機(jī)，縱置布局能解放動力系統(tǒng)總長度，方便布置更強(qiáng)的前部混動驅(qū)動系統(tǒng)和復(fù)雜的前懸掛系統(tǒng)。

其性能指標(biāo)強(qiáng)勁，最大功率 143kw，峰值熱效率能達(dá)到 40%。這得益于采用的一系列先進(jìn)技術(shù)：

1. 米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)：通過進(jìn)氣門早關(guān)策略，實現(xiàn)膨脹比大于實際壓縮比的燃燒方式，提高熱效率。壓縮比為 11.2，平衡了功率和效率。

2. 高壓直噴系統(tǒng)：350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，有助于提高充氣效率和降低爆震傾向，提升排放水平。

3. EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)：采用 20%的 EGR 率，既發(fā)揮降低泵其損失、提高熱效率的功能，又避免燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險。

4. 電動進(jìn)氣 VVT：進(jìn)氣采用電動 VVT 設(shè)計，擁有更大調(diào)節(jié)角度和更快響應(yīng)速度，配合米勒循環(huán)實現(xiàn)進(jìn)氣門晚關(guān)策略。

5. 渦輪增壓系統(tǒng)：選擇電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器，因發(fā)動機(jī)動態(tài)響應(yīng)不是追求方向。

6. 無前端皮帶設(shè)計：無需前端皮帶驅(qū)動發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)，電驅(qū)動系統(tǒng)解決問題，冷卻系統(tǒng)電動化，降低摩擦阻力，優(yōu)化控制效果。

7. 輕量化鋁缸體：采用鋁缸體設(shè)計，降低重量。

總的來說，方程豹 5 的 1.5T 發(fā)動機(jī)在技術(shù)上領(lǐng)先，實現(xiàn)以電為主的驅(qū)動形式，在效率和性能間取得平衡，為越野場景提供有力支持，處于行業(yè)第一梯隊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）