奧迪 A4L 的傳動(dòng)原理主要依靠 quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

這個(gè)系統(tǒng)可不簡(jiǎn)單，原理基于一些基本的物理原理。四個(gè)制動(dòng)器能保證出色的制動(dòng)效果，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪讓加速度更出色，轉(zhuǎn)彎也更穩(wěn)定。

而中央差速器是傳動(dòng)系的核心，它會(huì)根據(jù)行駛狀態(tài)和路況，比如在濕滑路面，持續(xù)地在前軸和后軸之間分配驅(qū)動(dòng)力，讓車子有更好的牽引力和行駛安全性。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)樗膫€(gè)車輪行駛距離不同，中央差速器能補(bǔ)償前橋與后橋的差異，分配前輪和后輪之間的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

奧迪 quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)托森差速器或液壓式多盤離合器，迅速自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配。影響分配的參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩、車輪轉(zhuǎn)速以及縱向和橫向加速度。

如果裝配了 quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，中央差速器和電子差速鎖的鎖止功能很厲害，哪怕只有一個(gè)車輪能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，車子也能行進(jìn)，機(jī)動(dòng)性超高。

在一個(gè)車橋的一個(gè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，電子差速鎖能把過(guò)剩動(dòng)力傳到其他牽引力好的車輪。要是一個(gè)車橋的兩個(gè)車輪都空轉(zhuǎn)，中央差速器的連續(xù)可調(diào)式鎖止功能會(huì)把大部分扭矩傳到另一個(gè)車橋，保證驅(qū)動(dòng)力。

而且，quattro?車型中，電子控制系統(tǒng)的干預(yù)時(shí)間更遲，輔助系統(tǒng)比如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配、電子差速鎖和牽引力控制系統(tǒng)等，在加速或制動(dòng)時(shí)能提升牽引力，電子穩(wěn)定系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)能提高方向穩(wěn)定性，讓駕駛更有樂(lè)趣也更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）