增程式是一種新能源車技術(shù)。

增程式電動(dòng)車以電力驅(qū)動(dòng)為主，汽油或燃?xì)庾鳛閭溆媚茉?。其?dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)組成。在電池電量充足時(shí)，由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，為電池充電，充滿后發(fā)動(dòng)機(jī)停止，再由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

增程式電動(dòng)車歷史悠久，最早可追溯到 20 世紀(jì)初期，保時(shí)捷創(chuàng)始人打造了最早的增程式電動(dòng)汽車。此后，雪佛蘭 Volt 概念車、奇瑞 S18D-REEV、理想 ONE 等車型不斷涌現(xiàn)。

增程式電動(dòng)車有純電動(dòng)、增程、再生制動(dòng)、停車充電四種工作模式。純電動(dòng)模式下，車輛動(dòng)力全由動(dòng)力電池提供，增程器不工作，類似純電動(dòng)車，但所需動(dòng)力電池不必過(guò)多。增程模式中，當(dāng)電池電量低時(shí)，增程器啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)按控制策略運(yùn)行，為車輛提供動(dòng)力并為電池充電。再生制動(dòng)時(shí)，能將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)于電池。停車充電模式則是通過(guò)外部設(shè)備為電池充電。

增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)明顯，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，無(wú)需復(fù)雜變速箱，對(duì)新勢(shì)力車企友好。而且在城市工況下，電驅(qū)動(dòng)更省油。但也有不足，比如高速路況下油耗偏高，因?yàn)槎嗔四芰哭D(zhuǎn)換過(guò)程。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，存在功率浪費(fèi)，還增加了重量。

總之，增程式是一種過(guò)渡性技術(shù)，雖當(dāng)前有市場(chǎng)，但隨著純電技術(shù)和配套設(shè)施發(fā)展，其優(yōu)勢(shì)可能會(huì)逐漸消失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）