F4 方程式賽車是一款介于卡丁車和 F3 之間的流行方程式賽車，專為年輕車手打造晉升之路。

它的動(dòng)力表現(xiàn)出色，例如搭載吉利 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 160 馬力左右，車重僅約 630 公斤（含車手），推重比可觀。駕駛 F4 賽車起步時(shí)，需先踩離合點(diǎn)火，通過(guò)撥片掛擋，起步離合操作要謹(jǐn)慎，否則容易熄火或頓挫。

F4 賽車的輪胎多為熱熔輪胎，預(yù)熱后抓地力強(qiáng)，能在最高 100 度的溫度下工作。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有助力，即使是 13 英寸的光頭胎也需要很大力氣扭動(dòng)方向盤，但轉(zhuǎn)向比為 1:1，車輛反應(yīng)靈敏，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

在操控方面，F(xiàn)4 賽車的懸掛采用常見(jiàn)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，推桿式布置，配備左右各一組彈簧阻尼和防傾桿，能提供較好的穩(wěn)定性和操控性。但由于是入門級(jí)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相對(duì)較少，套件產(chǎn)生的下壓力較小。

駕駛 F4 賽車時(shí)，在直線加速上，強(qiáng)大的推重比能讓車速迅速提升，剎車也很靈敏。在彎道中，高彎道 G 值讓車輛可以高速過(guò)彎，且不容易側(cè)滑。不過(guò)，駕駛 F4 賽車對(duì)駕駛者的體力和技術(shù)要求較高，連續(xù)高速過(guò)彎產(chǎn)生的橫向 G 值會(huì)讓人感到不適，而且需要駕駛者有較好的駕駛習(xí)慣，例如剎車時(shí)要結(jié)合胯部力量，避免輪胎抱死。

總之，F(xiàn)4 方程式賽車雖比不上更高階的賽車，但對(duì)于有賽車夢(mèng)想的人來(lái)說(shuō)，是一次不錯(cuò)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）