GT3 賽車是目前世界最主流的 GT 賽車組別之一，綜合實力僅次于最強的 GTE 組。它必須基于量產(chǎn)超級跑車打造，對發(fā)動機排量、布局等沒有限制，車重在 1200kg 至 1300kg 之間，最大馬力在 500 至 600 匹，配備 ABS 牽引力控制系統(tǒng)。

GT3 組是豪門云集的戰(zhàn)場，像法拉利、保時捷、蘭博基尼、邁凱倫、梅賽德斯-AMG、BMW、奧迪、阿斯頓·馬丁、賓利、日產(chǎn)、雪佛蘭等廠商都推出了 GT3 賽車。比如保時捷 911 GT3，它采用中后置布局、頂級自然吸氣發(fā)動機、頂級賽道調(diào)校和硬件設(shè)計。全新一代 911 GT3 仍堅持自然吸氣發(fā)動機原則，可選裝 6 速手動變速箱，換裝雙叉臂前懸，強調(diào)輕量化，擁有賽車化細節(jié)，紐北圈速表現(xiàn)出色，堪稱超級保值神器。

梅賽德斯-AMG GT3 是奔馳性能很棒的跑車之一，由德國阿弗萊特巴赫的梅賽德斯-AMG 總部內(nèi)部設(shè)計和開發(fā)。它依賴國際汽聯(lián)設(shè)計的公式，確保不同車型在性能上接近。同系車重雖較重，但有強大引擎，經(jīng)過多種升級，注重耐久性和降低運營成本，還提供全面技術(shù)支持。駕駛體驗出色，反應(yīng)敏捷，操控反饋豐富。

日產(chǎn) GT-R NISMO GT3 全車“瘦身”超過 400kg，是純粹的賽道利器。

新規(guī)下的 GT3 賽車不斷發(fā)展，BMW M4 GT3 是新規(guī)受益者，直線速度不俗。奧迪 R8 LMS GT3 EVO 2 弱化擴散器效果，加大尾翼，利好紳士車手。謳歌/本田的 NSX GT3 EVO22 進行了多方面升級。法拉利 296 GT3 是 488 GT3 的繼任者，做出一系列優(yōu)化。保時捷 911 GT3 R（992）保持后置后驅(qū)和自吸傳統(tǒng)，擴缸至 4.2 升。蘭博基尼 Huracan GT3 EVO 2 視覺效果兇狠，在北美賽事成績耀眼。邁凱倫 720S GT3 EVO 在空氣動力學(xué)等方面提升。雪佛蘭科爾維特 C8 Z06 GT3 將繼承輝煌。福特 Mustang GT3 搭配多種高性能部件。阿斯頓馬丁 Vantage GT3 evo 也值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）