帝豪 EV450 是一款不錯(cuò)的車型。

在性能方面，0-100km/h 加速測試中，起步較緩和，轉(zhuǎn)速中轉(zhuǎn)時(shí)加速感變強(qiáng)，最終 8.1 秒的加速成績處于中流水平。100km/h-0 制動測試時(shí)，剎車踏板舒適，ABS 介入及時(shí)，車輛把控感強(qiáng)。

續(xù)航上，雖然與官方公布的 400 公里有些差距，但夏天耗電多，實(shí)際能跑 370 公里左右，滿足城市內(nèi)生活群體沒問題。有車主反饋在不開啟空調(diào)、60 左右速度行駛時(shí)能跑約 400 公里。

質(zhì)量方面整體不錯(cuò)，性價(jià)比高。采用先進(jìn)技術(shù)和配置，動力性能良好。不過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有提升空間，比如中控區(qū)域杯架設(shè)計(jì)可能影響掛檔順暢性。

配置上，中配精英型集成了實(shí)用配置，如定速巡航、車載行車記錄儀、前排側(cè)氣囊、座椅加熱等。

外觀上，較前代 EV300 變化大，采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)、更大更舒展的下包圍，車身尾部大燈也換了造型，整體更年輕。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更流暢有層次，大面積軟質(zhì)材料不顯得廉價(jià)。但乘坐空間不理想，身高 1.77 米的體驗(yàn)者前排頭部僅剩余兩指，后排僅有一指。

儲物空間的亮點(diǎn)是后備廂容積達(dá) 680L，后排座椅支持比例放倒拓展空間。

動力相較前代有提升，輸出較平緩，運(yùn)動模式稍有好轉(zhuǎn)。懸架采用前麥弗遜，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，濾振性一般。

電池容量為 52kWh，低速續(xù)航測試能超 350km，高速續(xù)航約 300km。使用 6.6kW 慢充樁 9 小時(shí)能從 0%充到 100%，3.3kW 家用慢充盒需 9 小時(shí)充滿。實(shí)測快充樁從 30%電量充到 80%僅需 30 分鐘。

總的來說，帝豪 EV450 續(xù)航 400km、充電快、加速還可以、空間夠用、內(nèi)飾用心，是靠譜的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）