汽車內(nèi)燃機(jī)是汽車的重要?jiǎng)恿碓础Ｋ峭ㄟ^在機(jī)器內(nèi)部燃燒燃料，將熱能直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)有多種分類方式。按主要部件形式，分為活塞式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)兩大類，其中活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車上應(yīng)用最為廣泛。活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式，往復(fù)式用得更多。

從工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)看，分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù) 4 個(gè)行程，二行程發(fā)動(dòng)機(jī)則只需 2 個(gè)行程。

根據(jù)所使用的燃料，內(nèi)燃機(jī)有汽油機(jī)、柴油機(jī)、壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。汽油機(jī)使用汽油，利用化油器或電噴方式使汽油和空氣混合后吸入汽缸，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃；柴油機(jī)使用柴油，通過噴油泵使柴油在高壓下由噴油器直接噴入汽缸，與已被壓縮的高溫空氣混合自燃。

點(diǎn)火方式上，分為點(diǎn)燃式的汽油機(jī)和壓燃式的柴油機(jī)。冷卻方式分為水冷式和風(fēng)冷式，汽車多采用水冷式，因其冷卻均勻、效果好。

汽缸數(shù)量分單缸機(jī)和多缸機(jī)。汽缸排列方式有直列、斜置、對置、V 形和 W 形。

內(nèi)燃機(jī)相比外燃機(jī)，具有熱效率高、體積小、便于移動(dòng)、起動(dòng)性能好和維修方便等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車。

從內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷程看，1794 年英國斯威特首次提出將燃料和空氣混合，1801 年法國勒本提出煤氣機(jī)原理，1824 年法國薩迪·卡諾揭示“卡諾循環(huán)”學(xué)說，1859 年法國勒努瓦發(fā)明二沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)，1861 年法國德·羅夏提出等容燃燒的四沖程循環(huán)方式，1866 年德國尼古拉斯·奧托造出立式四沖程內(nèi)燃機(jī)，1876 年第一臺(tái)實(shí)用的單缸臥式活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)誕生，1883 年德國歌特里布·戴勒姆和威爾赫姆·邁巴赫造出第一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1897 年德國魯?shù)婪颉さ腺悹栐斐龅谝慌_(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，汽車內(nèi)燃機(jī)不斷發(fā)展完善，為汽車行業(yè)的進(jìn)步提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）