手自一體變速器是將手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合的變速方式。

它有不少優(yōu)點(diǎn)，比如操作簡(jiǎn)易，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因未及時(shí)降檔而過(guò)載，對(duì)新手很友好，斜坡起步不熄火。還能大大降低變速系統(tǒng)的功率損耗，既可以像自動(dòng)擋那樣輕松駕駛，又能切換到手動(dòng)模式增加駕駛樂(lè)趣。

不過(guò)，手自一體變速器也有缺點(diǎn)。它沒(méi)有離合器，萬(wàn)一錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，根本來(lái)不及挽救。而且油耗相對(duì)較高，比熟練開(kāi)手動(dòng)擋的要費(fèi)油，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正意義上的純手動(dòng)操作。此外，其技術(shù)要求高，維護(hù)成本較高，使用要求也比較苛刻。

很多車(chē)雖配有手自一體變速器，但車(chē)主很少用手動(dòng)模式，顯得有些雞肋。

其實(shí)在一些情況下，手動(dòng)模式很有用。比如加速超車(chē)時(shí)，利用手動(dòng)模式迅速降檔，能借助低檔位的高扭矩瞬間提速，更好完成超車(chē)。長(zhǎng)下坡時(shí)，切換到手動(dòng)模式把變速箱限制在低檔位，能牽制車(chē)速，不用頻繁踩剎車(chē)，還能保持穩(wěn)定車(chē)速。爬陡坡遇到堵車(chē)，切換到手動(dòng)模式掛 1 擋，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，爬坡更有力。

總之，手自一體變速器有自身的優(yōu)勢(shì)和不足，但只要合理使用，就能發(fā)揮其最大價(jià)值，為駕駛帶來(lái)更多便利和樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）