混動(dòng)汽車(chē)的工作原理是通過(guò)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的配合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高效運(yùn)行。

在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，通常由電池為整車(chē)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，實(shí)現(xiàn)零排放且噪音很小。當(dāng)車(chē)速較低，比如低于 30km/h 時(shí)，車(chē)輛主要由電力驅(qū)動(dòng)；車(chē)速高于 30km/h ，則轉(zhuǎn)為燃油驅(qū)動(dòng)。

行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能給電池充電，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)不斷切換變換。車(chē)輛提速時(shí)，車(chē)軸的運(yùn)行會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向器由電池反方向充電，為下次啟動(dòng)做準(zhǔn)備。

混動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔。這樣的組合能降低油耗和廢氣排放，保護(hù)環(huán)境。當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組會(huì)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組充電。

混動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等組成。比如在串聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē)中，行駛之初若電池電量飽滿(mǎn)，其能量輸出能滿(mǎn)足車(chē)輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就不需要工作；電池電量低于 60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

混動(dòng)汽車(chē)還包括插電式混動(dòng)汽車(chē)，其可以通過(guò)外部充電設(shè)備補(bǔ)充電量，也能在運(yùn)行車(chē)輛時(shí)充電；而非插電式混動(dòng)汽車(chē)，則利用車(chē)輛在低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的多余功率為動(dòng)力電池充電。

總之，混動(dòng)汽車(chē)通過(guò)多種動(dòng)力的協(xié)同和智能切換，實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能和環(huán)保的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）