電動轉(zhuǎn)向挺好的！

首先能降低車輛油耗，因為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在轉(zhuǎn)向時提供動力，不轉(zhuǎn)向就不耗能，不像傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不管轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)都消耗發(fā)動機動力。

然后定心性能出色，能通過軟件調(diào)節(jié)。車輛低速時轉(zhuǎn)向輕快，高速時操控性好，駕駛員能清晰感受路感，方向盤回正性能佳，提升了車輛穩(wěn)定性。還能施加額外的回正扭矩或阻尼扭矩，讓車輛低速時精準(zhǔn)回正方向盤，高速時抑制方向盤晃動，兼顧高低速的回正性能，保障安全行駛。

再者，維修方便，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，后期維護(hù)容易，能節(jié)省不少維護(hù)成本。

另外，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能耗少，汽車實際行駛中轉(zhuǎn)向時間短，液壓助力系統(tǒng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)就工作，增加燃油消耗，電動的則只在需要時啟動電機助力。

它的路感也好，內(nèi)部剛性連接，滯后特性能通過軟件控制，各種車速下都能有滿意的轉(zhuǎn)向助力。

而且對環(huán)境無污染，沒有液壓系統(tǒng)的油液泄漏問題。

還可以獨立于發(fā)動機工作，只要電源電力充足就能產(chǎn)生助力。

應(yīng)用范圍也廣，各種汽車都適用，尤其環(huán)保型混合動力汽車是最佳選擇。

裝配性也好，零件數(shù)目少，整體尺寸小，易于整車布置和裝配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）