F1 輪胎性能卓越，表現(xiàn)出色。

從尺寸規(guī)格看，自 2022 年起，F(xiàn)1 賽車(chē)輪胎輪圈尺寸從 13 英寸改為 18 英寸，規(guī)格為前輪 305/720 - 18，后輪 405/720 - 18。胎面寬度比民用車(chē)寬，但接地總面積不到一張 A4 紙。

在胎面設(shè)計(jì)上，2009 年開(kāi)始 F1 賽車(chē)的干地胎為光頭胎，無(wú)花紋以獲最大抓地力。同時(shí)，考慮賽道及氣候狀況，輪胎制造商運(yùn)用高技術(shù)和新型材料讓橡膠有不同軟硬度。比如倍耐力提供從 C0 至 C5 六種復(fù)合材料選擇，還提供中性胎和濕地胎。為保證抓地力，賽前會(huì)用加熱毯給輪胎加熱到約 90 攝氏度。

為區(qū)分輪胎軟硬度，倍耐力在胎壁用紅、黃、白、綠、藍(lán)等顏色標(biāo)記。比賽中，車(chē)手有 13 套干地胎、4 套半雨胎和 3 套全雨胎可用，且要使用至少兩種干地胎。如何搭配輪胎及制定進(jìn)站換胎策略，是比賽勝負(fù)關(guān)鍵。

F1 輪胎抓地力強(qiáng)但民用車(chē)用不了，原因有三。一是價(jià)格貴，一條約 650 美元，壽命 150 - 200 公里，長(zhǎng)途使用成本高。二是需要達(dá)到工作溫度，日常沒(méi)人加熱。三是尺寸規(guī)格統(tǒng)一，做成民用車(chē)胎制造成本大幅提高。

像固特異鷹馳 F1 輪胎，其操控性能出眾，在制動(dòng)、負(fù)載增加時(shí)能增加接地面積和抓地力，縮短剎車(chē)距離。在各種測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，比如時(shí)速 60 公里時(shí)駕駛室內(nèi)噪音僅 63 分貝，百公里制動(dòng)距離僅 40.1 米，穿樁操控敏捷等?？傊現(xiàn)1 輪胎在技術(shù)和性能方面都處于頂尖水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）