電渦流緩速器是一種汽車輔助制動裝置，別名電剎。它安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，通過電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)無接觸制動，是制動系統(tǒng)的必要補(bǔ)充，但不能取代主制動系統(tǒng)。

電渦流緩速器一般由定子、轉(zhuǎn)子及固定支架組成。定子由數(shù)個鐵芯和線圈組成，裝在汽車兩縱梁之間；轉(zhuǎn)子由兩個帶冷卻葉片的鑄鐵轉(zhuǎn)子盤和轉(zhuǎn)子軸組成，與汽車傳動軸相接并隨其轉(zhuǎn)動。

其工作原理是，定子線圈通電產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子隨傳動軸旋轉(zhuǎn)切割磁力線，在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流，定子向轉(zhuǎn)子施加阻礙其旋轉(zhuǎn)的電磁力從而產(chǎn)生制動力矩。同時，渦流在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)流通，因電阻的熱效應(yīng)將電能轉(zhuǎn)化為熱能，車輛行駛的動能最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。

電渦流緩速器具有諸多優(yōu)越性。在安全性方面，能承擔(dān)汽車運(yùn)行中的大部分制動負(fù)荷，降低車輪制動器溫升，確保其良好工作狀態(tài)，減少車輛跑偏、剎車失靈和爆胎等隱患。在低速時也能提供良好制動力矩，且響應(yīng)迅速，僅 40 毫秒，比液力緩速器快 20 倍。在經(jīng)濟(jì)性方面，定子和轉(zhuǎn)子無接觸無磨損，故障率低，維修費(fèi)用少。能延長車輪制動器和輪胎的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。在環(huán)保性方面，能減少傳統(tǒng)制動片摩擦產(chǎn)生的粉塵，降低對環(huán)境的污染。

目前，高檔客車幾乎都已安裝電渦流緩速器，像上海申沃、鄭州宇通、東風(fēng)日產(chǎn)柴客車底盤、廈門金龍等使用的多為進(jìn)口產(chǎn)品，如法國泰樂馬和西班牙的弗雷納薩電渦流緩速器。我國也有企業(yè)正在開發(fā)研制此項技術(shù)，已成規(guī)模、批量生產(chǎn)的有凱邁（洛陽）機(jī)電有限公司生產(chǎn)的 DHQ、DHB、DHZ 型緩速器，它吸收國外先進(jìn)技術(shù)并根據(jù)我國車輛特點(diǎn)加以改進(jìn)，在各大公交公司及廈門金龍、鄭州宇通等客車上成功應(yīng)用，且體積小、重量輕、價格低于進(jìn)口產(chǎn)品。

在使用電渦流緩速器時要注意，汽車正常行駛時，線圈不通電則無制動力矩。其制動力矩可由激磁電流控制裝置調(diào)節(jié)，電流越大，磁場越強(qiáng)，制動力矩越大。停車時應(yīng)將手柄開關(guān)轉(zhuǎn)回 0 位置，避免不必要的電流消耗。減速器每 5000 公里應(yīng)清洗一次，清洗時要在緩速器完全冷卻后進(jìn)行，且注意不同部件的清洗方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）