燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入燃燒室和混合氣一起燃燒。燒機(jī)油會(huì)帶來(lái)很多不良后果，比如燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢。

燒機(jī)油的原因有很多。燃油品質(zhì)不佳，國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，容易在燃燒室內(nèi)形成積碳。積碳會(huì)沉積在活塞凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，無(wú)法完全密封，還會(huì)堵塞回油孔，使機(jī)油無(wú)法正?；亓鳎黾訖C(jī)油消耗。氣門間隙過(guò)大也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室，而積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁的磨損，造成間隙過(guò)大。

油封或者氣門油封老化是常見(jiàn)原因，氣門油封容易腐蝕老化，前后曲軸油封長(zhǎng)時(shí)間與油接觸，密封效果會(huì)逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，主要是因?yàn)閾Q油周期長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油。

廢氣閥故障會(huì)導(dǎo)致油氣混合氣順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。機(jī)油濾清器堵塞、活塞環(huán)錯(cuò)裝對(duì)口、機(jī)油添注過(guò)量、節(jié)氣門臟污等情況也會(huì)增加機(jī)油消耗。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度、正時(shí)齒輪或鏈條磨損、活塞環(huán)安裝問(wèn)題、磨損或斷裂的活塞環(huán)、活塞環(huán)粘環(huán)、氣閥正時(shí)滯后、機(jī)油壓力過(guò)高、機(jī)油粘度不合適、活塞設(shè)計(jì)問(wèn)題、內(nèi)墊圈/進(jìn)風(fēng)口破裂、提前點(diǎn)火爆震、用戶自行改裝發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī) lugging、超速運(yùn)行操作不當(dāng)、渦輪增壓器密封泄漏、進(jìn)氣阻力高、燃油稀釋等也都可能導(dǎo)致燒機(jī)油。

要預(yù)防燒機(jī)油，可從感官上觀察排氣是否冒藍(lán)煙，經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，按要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，使用正品備件。如果出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，冷車燒機(jī)油通常是氣門油封和氣門導(dǎo)管老化磨損，需更換；加速時(shí)燒機(jī)油多是活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán)，要更換活塞環(huán)、活塞，必要時(shí)更換缸套；任何工況下都燒機(jī)油，若是發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)以外的原因，比如外輸油管道漏油、機(jī)油油面太高、機(jī)油級(jí)別不符、渦輪增壓器和空壓機(jī)問(wèn)題、油浴式空氣濾機(jī)油太多等，要針對(duì)性地檢測(cè)和維修；若是發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)零件磨損嚴(yán)重或損壞，比如缸體缸筒、活塞、活塞環(huán)失效，缸蓋氣門導(dǎo)管、油封老化等，需更換相應(yīng)部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）