汽車動力好不好，關鍵得看多個方面。

首先是馬力，它是衡量汽車動力的重要參數，馬力越大，發(fā)動機釋放的能量就越多，車子能開得越快。

扭矩也很重要，它反映發(fā)動機的“強度”，扭矩越大，加速、脫困和牽引能力就越強。但要注意，發(fā)動機扭矩不是直接決定車輛動態(tài)性能的因素，到達車輪的扭矩才是關鍵。而到達車輪的扭矩會受發(fā)動機和變速箱影響，傳動系統(tǒng)能對扭矩進行放大，不同的變速箱和最終減速器速比會導致放大倍數不同。

衡量汽車動力性能的指標主要有最高車速、加速時間和最大爬坡度。最高車速是汽車在良好路面能達到的最高行駛速度。加速時間包括原地起步加速和超車加速，原地起步加速能體現車子從低擋位起步的能力，超車加速則關系到行駛安全。最大爬坡度用滿載時在良好路面的爬坡能力表示，轎車雖不太強調爬坡能力，但一檔加速能力強，爬坡能力也不會差；貨車得有足夠爬坡能力，一般在 30%左右；越野車的最大爬坡度可達 60%左右。

汽車動力性能試驗包括最高車速試驗、加速試驗和爬坡試驗。最高車速試驗要在平坦且長的路上進行，注意消除風的影響。加速試驗分起步加速和超車加速，有速度法和距離法兩種衡量方式。爬坡試驗有爬陡坡和長坡路兩種，爬陡坡要測試起步和加速能力，長坡路試驗則能綜合評估動力和實用性。

像凱美瑞，不同車型動力表現各有特點，2.0L 車型油門響應靈敏，2.5L 車型動力輸出順暢凌厲且油耗不高。雅閣的 1.5T 車型動力夠用，2.0L 混動車型在城市道路加速超車響應快。天籟的 2.0L 車型動力平順，2.0T 車型動力強勁且加速線性流暢。

再看不同類型的車，燃油車燃料補給方便，二手車殘值高，但有購置稅和排放限行問題。純電動車充電成本低、駕駛感受好、有政策扶持，但存在里程和續(xù)航焦慮等。增程式車純電駕駛感受好、無續(xù)航焦慮，但有電池增重、增程器噪音等問題。油電混合能節(jié)能且無里程焦慮，但發(fā)動機動能發(fā)揮受限制。插電式混合動力跟增程式有相似優(yōu)點，不過也有技術難度高、純電續(xù)航短等不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）