主銷后傾角是指從汽車的側(cè)面看，主銷軸線或車輪轉(zhuǎn)向軸線從垂直方向向后傾斜的一個(gè)角度。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角就叫主銷后傾角。

主銷后傾角的作用非常重要。它能使車輪復(fù)位，提高直線行駛的穩(wěn)定性。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，若偶遇外力使車輪偏轉(zhuǎn)，汽車本身的離心力會(huì)產(chǎn)生側(cè)向反作用力，這個(gè)力形成的力矩能讓車輪自動(dòng)回正，保證汽車穩(wěn)定直線行駛。

此外，在中高速行駛中，適當(dāng)加大主銷后傾角可以幫助轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，有效扼制轉(zhuǎn)向器的擺振，讓轉(zhuǎn)向變輕，單獨(dú)適量調(diào)一側(cè)主銷后傾角還能修理行駛跑偏。

主銷后傾角通常在汽車安裝時(shí)通過懸架元件相互位置來保證。一般來說，汽車行駛過程中主銷后傾角應(yīng)為正值。不過，現(xiàn)在很多帶獨(dú)立懸架的車都沒有主銷這個(gè)元件了，但在車輪定位中仍沿用主銷這個(gè)術(shù)語。

對(duì)于主銷后傾角的調(diào)整，要根據(jù)車型不同進(jìn)行分析判斷。常見的調(diào)整方法有墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。但需要注意的是，主銷后傾角的角度不宜過大，一般不超過 2°-3°。如果主銷后傾角過小，汽車直線行駛時(shí)容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正能力變?nèi)?，駕駛員會(huì)失去路感。而現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加，穩(wěn)定力矩增大，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）