雙叉臂式獨立懸掛，也叫雙 A 臂式獨立懸掛，是一種操控性能出色的懸掛結構。

它由減震器、上控制臂和下控制臂組成。上控制臂短于下控制臂，通常采用上短下長的設計。這種結構讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角，減小輪距變化，減少輪胎磨損，還能自適應路面，增大輪胎接地面積，保證良好的貼地性。

雙叉臂式懸掛的優(yōu)勢明顯，橫向剛度大，抗側傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰。它能精確控制定位參數，讓車輪更好地緊貼地面，強大的橫向剛性提供了出色的側向支撐，大幅提升車輛操控性能。正因如此，它不僅是法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車的首選，也是 F1 賽車懸掛結構的重要參考。同時，兩根三角形結構的搖臂具備出色的抗扭強度和橫向剛性，所以在硬派 SUV 或者皮卡上也經常使用，比如大切諾基、豐田普拉多和大眾途銳等車型的前懸就采用了這種結構。

不過，雙叉臂式懸掛也有不足之處。它制造成本高，懸架定位參數設定復雜，維修保養(yǎng)難度大，定位懸架及四輪定位時參數較難確定。而且，它的結構復雜，占用空間較大，所以不太適用于小型車前懸掛。

總之，雙叉臂式獨立懸掛在提升車輛操控性和穩(wěn)定性方面表現出色，但也因其成本和空間等因素在應用上存在一定限制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）