緊急制動就是汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速且正確地使用制動器，在最短距離內(nèi)將車停住的操作。

對于安裝了制動防抱死裝置系統(tǒng)（ABS）的車輛，操作方法是迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制動踏板（保持用力踩），同時踩下離合踏板，使汽車迅速停下。而對于沒有安裝 ABS 系統(tǒng)的車輛，要迅速抬起加速踏板，用力猛踩制動踏板，并使用點剎來防止車輪抱死，同時擇機(jī)踩下離合器，防止車輛熄火。

緊急制動雖然能在緊急時刻保障安全，但也存在一些問題。它會對汽車和輪胎造成較大損傷，由于左右車輪制動不一致或附著系數(shù)有差異，可能導(dǎo)致汽車擺頭、掉頭、失去方位控制或出現(xiàn)側(cè)滑。尤其在濕滑路面上，使用緊急制動容易損壞機(jī)械甚至引發(fā)事故，所以只有在危險時才使用。

另外，自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）是重要的主動安全技術(shù)。它在檢測到車輛前方出現(xiàn)碰撞危險時，會通過聲音和圖像等方式向駕駛員發(fā)出警告。如果駕駛員未及時反應(yīng)，當(dāng)危險變得緊急，系統(tǒng)會自動制動來避免碰撞或減輕碰撞程度。國內(nèi)針對 AEB 的研究還較少，目前通過采集真實交通工況、分析駕駛員緊急制動行為特征、建立危險估計模型和避撞策略，并進(jìn)行仿真驗證，來開發(fā)適合我國交通工況的 AEB 系統(tǒng)避撞策略。

在列車運(yùn)行中也存在緊急制動的情況。列車在正線運(yùn)營時，車輛系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的安全保護(hù)節(jié)點電路串聯(lián)在列車的緊急制動環(huán)線上，一旦環(huán)線失電，列車就會失去牽引力并施加緊急制動直至停穩(wěn)。通過對故障的統(tǒng)計分析和對緊急制動信號的定義，可以對故障原因進(jìn)行判斷，并對電路進(jìn)行改進(jìn)以明確責(zé)任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）