壓力壓差傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域具有諸多優(yōu)勢(shì)。

首先，在尾氣處理方面表現(xiàn)出色。能監(jiān)測(cè)顆粒捕捉器上下游的壓力差，判斷其是否堵塞或泄漏，還能控制顆粒捕捉器的再生，進(jìn)行排放超標(biāo)診斷。像森薩塔科技的壓差傳感器，基于 MEMS 微機(jī)電技術(shù)，具有高尾氣耐受性、高可靠性、高精度和抗結(jié)冰性。

其次，在汽油機(jī)尾氣后處理中，雙模壓差傳感器可診斷顆粒捕捉器后端管路脫落，能測(cè)量后端管路壓力。選型時(shí)要考慮壓力量程、使用溫度、輸出信號(hào)形式、上下拉電阻和精度，以及后端管路壓力量程。

對(duì)于柴油機(jī)的 EGR 系統(tǒng)，高共模壓差傳感器通過(guò)測(cè)量文丘里管的壓力和溫差實(shí)現(xiàn)流量計(jì)算，其優(yōu)勢(shì)在于卓越的尾氣耐受性、高于 5barG 的共模壓力耐受性、高精度和抗結(jié)冰性，選型同樣要考慮幾個(gè)關(guān)鍵要素。

在汽車(chē)的進(jìn)氣/尾氣管理系統(tǒng)、燃油蒸汽管理系統(tǒng)等中，差壓傳感器能快速準(zhǔn)確獲取壓力信息，確定系統(tǒng)狀態(tài)和下一步動(dòng)作。比如在尾氣顆粒捕集器中，差壓傳感器將壓力差信號(hào)送至 ECU，幫助判斷顆粒積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時(shí)刻和額外燃料注入量，同時(shí)控制 EGR 閥調(diào)節(jié)尾氣溫度。

鑒于廢氣應(yīng)用的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如冷凝水、酸性介質(zhì)、碘甲烷、溫度沖擊等，森薩塔科技的壓差傳感器具備優(yōu)越的排水和抗結(jié)冰性能、強(qiáng)耐酸性能、對(duì)碘甲烷耐受性能以及強(qiáng)耐溫度沖擊性能。

總之，壓力壓差傳感器憑借其出色的性能和功能，為汽車(chē)的環(huán)保和性能優(yōu)化發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）