變速器分動箱的制造工藝主要包括以下幾種：

原車部件實物模型：真實直觀，部分器件可用手轉(zhuǎn)動，附件齊全，功能完好。

表面抗氧化處理：能有效延長分動箱的使用壽命，增強其抗腐蝕性能。

大面積深層次解剖：用不同顏色標識不同系統(tǒng)和部件，充分展示其外部和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，關鍵部位解剖讓內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰直觀易于區(qū)別。

移動萬向自鎖腳輪臺架：臺架美觀大方，重心布局合理，方便移動教學。選用國標優(yōu)質(zhì)鋼管焊接、打磨而成，經(jīng)久耐用。

臺架表面采用高檔汽車漆烤漆處理：使其美觀大方，提升外觀品質(zhì)。

在車用傳動分動箱方面，一種車用傳動分動箱包括主箱體，主箱體的前端面設置有與發(fā)動機機殼連接的動力輸入前飛輪殼，后端面設置有與自動變速器機殼連接的動力輸入后飛輪殼，且圍繞動力輸入后飛輪殼分布有若干個取力接口，內(nèi)部設置有與發(fā)動機飛輪傳動連接并將動力傳遞給各個取力接口上取力元件的齒輪組、濕式離合器和彈性聯(lián)軸器。取力接口包括噴水推進泵傳動軸取力口、海水泵取力口、空壓機取力口、空調(diào)壓縮機取力口、轉(zhuǎn)向泵取力口、發(fā)動機散熱泵取力口和懸掛泵取力口等。主箱體的前端面上對應各個取力接口設置有相應的前端蓋，后端面上還設置有用于傳動分動箱本體供油潤滑及冷卻的自帶泵。

對于變速箱兩驅(qū)變四驅(qū)分動箱總成，其連接系統(tǒng)通過連接板貫穿變速箱主軸與變速箱箱體連接，采用與變速箱軸的無縫連接，保證了變速箱軸與分動箱軸的同軸度，保護車輛行駛穩(wěn)定性。分動箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)能將車輛由兩驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)樗尿?qū)，增加動力和行駛能動性。

此外，還有一種變速的分動箱，包括密封箱體、驅(qū)動軸和分動軸。驅(qū)動軸和分動軸平行設置在密封箱體中，驅(qū)動軸上依次設置數(shù)個直徑依次減少的驅(qū)動輪，分動軸上依次設置數(shù)個直徑依次增加且與驅(qū)動輪一一對應的被動輪，驅(qū)動輪與被動輪之間通過皮帶連接。密封箱體中設置有數(shù)個升降驅(qū)動裝置，頂部的張緊輪能對皮帶進行張緊，實現(xiàn)不同驅(qū)動輪與被動輪的連接，從而改變分動軸的轉(zhuǎn)速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）