后懸架實(shí)用價(jià)值很大！

先來說說獨(dú)立后懸架，它能更好地吸收和緩解路面沖擊，讓車輛行駛更平穩(wěn)舒適。比如多連桿獨(dú)立懸架，能有極佳的操控性和舒適性，抓地力也穩(wěn)，但后期維修成本高。像一些高端車或超跑用的雙叉臂式獨(dú)立懸架，橫向剛度大，過彎側(cè)傾小，抓地性強(qiáng)，可制造成本高，還占空間。

再看非獨(dú)立后懸架，像扭力梁式，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，通過性強(qiáng)。不過在平穩(wěn)性和舒適性上就差些。但車廠采用扭力梁也有原因，它造價(jià)便宜，構(gòu)造簡單，所需部件少，體積也小。采用這類懸掛的車款，后尾箱內(nèi)側(cè)輪弧鼓起及所占位置通常較小，能讓車內(nèi)空間和尾箱容量更大。

比如有些車在不好的路況行駛時(shí)，有后獨(dú)立懸架的車減震表現(xiàn)優(yōu)秀，乘客感覺舒適。而一些以優(yōu)良操控著稱的運(yùn)動(dòng)化掀背車，用扭力梁也能達(dá)到不錯(cuò)的操控效果。

總之，后懸架很重要，實(shí)用價(jià)值大。選車時(shí)不能單純看是獨(dú)立還是非獨(dú)立懸架，還得親自試駕感受，畢竟適合自己的才是最好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）