氣囊數(shù)量是否足夠，這得看具體情況。

目前市面上汽車氣囊最多達(dá) 10 個(gè)，常見于頂級(jí)豪華品牌車型。因?yàn)闅饽以蕉喑杀驹礁?，一般車難以承受這成本。

但新技術(shù)下，10 個(gè)氣囊可能不夠了。比如后排正向氣囊，現(xiàn)在車內(nèi)氣囊多在前排，后排多在兩側(cè)，碰撞時(shí)后排乘客危險(xiǎn)，尤其沒系安全帶時(shí)。奔馳就增加了后排正向氣囊，裝在前排座位后，沒系安全帶時(shí)也能保護(hù)后排乘客，先用于全新 S 級(jí)，未來會(huì)下放次級(jí)車型。

還有外部安全氣囊，有德國(guó)公司裝在汽車兩側(cè)，車身兩邊有監(jiān)控系統(tǒng)，撞車時(shí)自動(dòng)彈出阻擋碰撞，減少?zèng)_擊。但有弊端，比如得識(shí)別好側(cè)面碰撞情況，不然像遇到三輪車沖來就浪費(fèi)氣囊，后期維護(hù)成本也是問題。

另外，車內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)也很重要。天熱時(shí)兒童被忘車內(nèi)受傷事故多，國(guó)產(chǎn)車企研發(fā)的這系統(tǒng)裝在 B 柱內(nèi)，能監(jiān)測(cè)后排是否有生命遺留，有的話會(huì)給車主預(yù)警，車窗下降并開空調(diào)通風(fēng)，實(shí)用得很。

車輛翻滾帶來?yè)p傷大，為減少傷亡，有車企開發(fā)翻滾保護(hù)配置，凌空翻滾時(shí)自動(dòng)開側(cè)方氣簾，落地時(shí)乘客受沖擊力降低。但提前預(yù)判得靠高端技術(shù)。

總之，隨著技術(shù)發(fā)展，汽車氣囊配置在不斷改進(jìn)和完善，為的就是更好保障我們的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）