極氪 007 的底盤相當(dāng)出色。

它采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本配備了 CDC 可變阻尼避震器，后驅(qū)版則是普通避震器。

底盤用料精良，前后下護(hù)板是塑料材質(zhì)，有全框式副車架，前懸掛用的是雙叉臂鋁合金材料，電池包和高壓線束防護(hù)措施良好。整個(gè)底盤看上去非常平整，中間是大電池包，還有前后護(hù)板。

駕駛體驗(yàn)方面，在舒適模式下，底盤隔離感明顯，經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)上下晃動(dòng)幅度較大，像大沙發(fā)轎車的懸架設(shè)定。運(yùn)動(dòng)模式下，底盤支撐力度變強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對(duì)起伏路的表現(xiàn)都更好。

空載時(shí)離地間隙 14cm，滿載 375KG 時(shí)為 11.9cm，一般使用約 13cm，比雅閣之類的油車還高，正常行駛通過(guò)性良好，日常活動(dòng)范圍內(nèi)底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)較小，但也得小心。

與同類型車相比，007 底盤調(diào)校比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對(duì)路面震動(dòng)過(guò)濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性。不過(guò)底盤隔絕感較強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向回饋不明顯，操控的電子味較濃，不一定適合所有人。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 007 的底盤在舒適性和操控性上做到了較好平衡，能滿足大多數(shù)人的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）