GTR 的底盤相當(dāng)出色！

它采用了鋁合金后防撞梁，標(biāo)準(zhǔn)的吸能盒加螺栓連接方式，防撞梁與車身間預(yù)留了較大潰縮空間。

前懸掛是雙叉臂結(jié)構(gòu)，注重輕量化，幾乎清一色使用鋁制部件，減小簧下質(zhì)量，為后期調(diào)校留足操作余地。由于整備質(zhì)量大，車輛高速入彎、出彎時(shí)重量轉(zhuǎn)移明顯，所以避震系統(tǒng)和調(diào)校至關(guān)重要。R35 的避震系統(tǒng)由德國的 BILSTEIN 公司量身定做，擁有機(jī)械式絞牙外加三段式電子阻尼調(diào)整，精心調(diào)校成就出色操控品質(zhì)。

原廠前防傾桿為空心結(jié)構(gòu)，為抑制轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾，更換剛性更高的防傾桿是高性價(jià)比之選。在塔頂連接上叉臂位置有加強(qiáng)筋，塔頂也獨(dú)立于車身，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為懸掛系統(tǒng)提供強(qiáng)有力支撐，讓車輛操控更敏捷、犀利。

制動(dòng)系統(tǒng)也很強(qiáng)大，由 brembo 原廠定制的前 6 活塞、后 4 活塞浮動(dòng)式卡鉗，匹配大尺寸打孔剎車盤，關(guān)鍵時(shí)刻能馴服這頭“猛獸”。前制動(dòng)卡鉗通過上、中、下三點(diǎn)與轉(zhuǎn)向節(jié)固定，提供更強(qiáng)大穩(wěn)定的制動(dòng)力。

總之，GTR 的底盤設(shè)計(jì)和配置，使其在運(yùn)動(dòng)性能和操控表現(xiàn)上都非常優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）