扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩指從曲軸端輸出的力矩。

在功率固定時(shí)，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

它的準(zhǔn)確定義是活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做的功，單位是牛頓，在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩。

扭矩是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。一輛車扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。比如對(duì)于家用轎車，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車，扭矩越大爬坡度越大；對(duì)于貨車，扭矩越大拉貨重量越大。

汽車的加速時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車 2000－4000 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車在 5000 轉(zhuǎn)/分左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明其“力量”不是優(yōu)勢(shì)。

扭矩按照時(shí)間歷程的特點(diǎn)，可分為穩(wěn)態(tài)扭矩和動(dòng)態(tài)扭矩兩類。穩(wěn)態(tài)扭矩包括靜止扭矩、恒定扭矩、緩變扭矩及脈動(dòng)扭矩；動(dòng)態(tài)扭矩包括振動(dòng)扭矩、過渡扭矩及隨機(jī)扭矩。

扭矩的測(cè)量方法主要有傳遞法、平衡力法和能量轉(zhuǎn)換法。傳遞法是根據(jù)彈性軸傳遞扭矩時(shí)產(chǎn)生的物理參數(shù)變化測(cè)量；平衡力法用平衡扭矩測(cè)量，要采用摩擦力矩小的支承；能量轉(zhuǎn)換法根據(jù)能量守恒定律間接測(cè)量。

扭矩的計(jì)算要先引入外力偶矩的計(jì)算，通過電機(jī)輸出功率及傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速可求出外力偶矩。求出外力偶矩后，就能確定傳動(dòng)軸截面上的扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）