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底盤懸架結(jié)構(gòu)怎么樣?

2024-09-24 04:08:06 作者:資訊小編

汽車底盤懸架結(jié)構(gòu)主要有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。

獨(dú)立懸架常見的有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式。

麥弗遜式懸架主要由螺旋彈簧、減震器、A 字形下控制臂組成。它響應(yīng)性和操控性良好,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低,適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及裝備在小型車上,廣泛應(yīng)用于轎車前懸架。但缺點(diǎn)是對(duì)左右方向沖擊阻擋力弱,抗剎車點(diǎn)頭作用差,懸架高度弱,穩(wěn)定性差,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯,耐用性不高,減震器易漏油需定期更換。

雙叉臂式懸架由兩根長短不等的 A 字臂、減震器和螺旋彈簧組成。其優(yōu)點(diǎn)是橫向剛度大,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小,抓地性能好,路感清晰。缺點(diǎn)是制造成本高,懸架定位參數(shù)設(shè)置復(fù)雜,維修保養(yǎng)技術(shù)復(fù)雜。

多連桿式懸架常見的有 3 連桿、4 連桿、5 連桿。其能提供多個(gè)方向的控制力,使輪胎具有更可靠的行駛軌跡,保證舒適性,減小車身傾斜,維持輪胎貼地性,多用于豪華轎車。但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,材料、研發(fā)試驗(yàn)及制造成本高,占用空間大。

非獨(dú)立懸架常見的有鋼板彈簧式、扭力梁式。鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架多用于貨車、皮卡等,承載能力強(qiáng),但重量重、剛度大、舒適性差。扭力梁式半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小、裝配工時(shí)短,但兩側(cè)車輪相互影響,舒適性較差。

總之,不同的底盤懸架結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn),在選擇車輛時(shí),可根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來綜合考慮。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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