XT5 的底盤(pán)相當(dāng)出色！

它擁有蜂鳥(niǎo)底盤(pán) MAX ，包含同級(jí)最強(qiáng)的三大核心科技。

首先是 Twin-clutch 矢量四驅(qū)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)分配左右后輪扭矩，實(shí)現(xiàn) 0 - 100%主動(dòng)調(diào)節(jié)。比如在山路彎道或高速變道時(shí)，外后輪扭矩提升，車(chē)尾靈活度大增，還能減少車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，操控感不像高底盤(pán) SUV 。

其次是 RTD 主動(dòng)懸掛，每秒 500 次路面掃描和 100 次阻尼調(diào)節(jié)?？油萋访鎽壹芷洠咚贂r(shí)懸架支撐性提升，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)兼得。

再者是 Brembo 高性能六活塞制動(dòng)系統(tǒng)，熱穩(wěn)定性卓越，剎車(chē)片面積超大，緊急制動(dòng)時(shí)穩(wěn)健如初，是跑山利器。

蜂鳥(niǎo)底盤(pán) MAX 還由 RTD 主動(dòng)懸掛、twin - clutch 矢量四驅(qū)系統(tǒng)和 Brembo 六活塞剎車(chē) + 102mm2 剎車(chē)片組合而成。RTD 主動(dòng)懸掛能在軟和硬之間切換，不同模式有不同效果。twin - clutch 矢量四驅(qū)系統(tǒng)能將傳動(dòng)軸傳遞到后輪的動(dòng)力再分配，比如車(chē)陷溝里能集中動(dòng)力把車(chē)?yán)觯苌铰钒l(fā)卡彎時(shí)提升循跡性。Brembo 剎車(chē)腳感無(wú)與倫比，線性好無(wú)虛位不衰減。

XT5 底盤(pán)安全性能達(dá)五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)身和底盤(pán)能很好吸收碰撞能量，側(cè)梁用馬氏體鋼增強(qiáng)保護(hù)。實(shí)際駕駛中，XT5 雖是適時(shí)四驅(qū)加前麥弗遜式加后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，但蜂鳥(niǎo)底盤(pán)設(shè)計(jì)讓其高速行駛穩(wěn)定，幾乎無(wú)顛簸，超車(chē)有信心。而且，遇到城市減速帶、非鋪裝路等，RTD 懸掛能智能調(diào)節(jié)單個(gè)懸掛軟硬度，雙后橋限滑差速器能實(shí)時(shí)計(jì)算最佳扭矩分配方案，從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總之，XT5 的底盤(pán)實(shí)力強(qiáng)勁，值得信賴(lài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）