車的渦輪增壓就是利用內燃機運作產生的廢氣驅動空氣壓縮機，從而增加發(fā)動機進氣量的技術。

渦輪增壓器實際上就像一個空氣壓縮機。它與發(fā)動機的排氣管道相連，發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加。

渦輪增壓的最大優(yōu)點是能在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約 40%甚至更多。

但渦輪增壓也并非完美。它存在動力輸出滯后性，當踩油門加大功率時，從廢氣排放到葉輪旋轉、加大進氣，中間有時間差，難以做到瞬間響應。而且，經過增壓后，發(fā)動機工作時的壓力和溫度大幅提升，同等使用情況下會減少發(fā)動機的壽命。另外，渦輪增壓作為單獨的零部件，也有自身的使用壽命，高速旋轉的軸承易磨損，可能會出現漏機油、燒機油的情況。

不過，如今的渦輪增壓技術在不斷發(fā)展和改進。比如，早期可能需要熱車，現在技術成熟已無需熱車；以前擔心渦輪容易壞需要特意保養(yǎng)，現在制造技術提升，正常使用一般無需特別保養(yǎng)，真壞了換一個也不難。還有關于汽油標號，它和渦輪增壓沒關系，按廠家要求加就行?？傊?，渦輪增壓技術雖有不足，但優(yōu)點突出，且在不斷完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）