增壓電子渦輪是一種新型的汽車部件，它既有優(yōu)點也有一些局限性。

優(yōu)點方面，在發(fā)動機排量不變的情況下，能通過增加進氣密度提高發(fā)動機功率，讓發(fā)動機噴射更多燃油，從而提升動力。還能改善燃燒效率，減少發(fā)動機尾氣中有害成分的排放。

然而，其局限性也較為明顯。首先，傳統(tǒng)車輛的 12V 電壓往往不足，這會導致電子渦輪轉(zhuǎn)速不夠，甚至產(chǎn)生負功率，降低發(fā)動機功率，使車輛變慢。其次，電動增壓器的動力源于發(fā)動機輸出的有效功，經(jīng)電能轉(zhuǎn)換效率低，甚至可能拖累發(fā)動機。而且其流量難以滿足發(fā)動機進氣需求，轉(zhuǎn)速通常只有幾千轉(zhuǎn)，相比高端機械增壓器和渦輪增壓器差距巨大，最多在低轉(zhuǎn)速起步時有一點增壓效果，之后可能變?yōu)樨搲?。另外，由于電動渦輪的動力是電機，很難與發(fā)動機同步增壓。同時，電子渦輪的使用會使電瓶壽命大幅縮短，因為在低速時原車發(fā)電機輸出功率不足，只能從電瓶獲取電力，后期再充電，導致電瓶頻繁充放電，短則幾天就可能報廢。

目前電子渦輪多搭配廢氣渦輪使用，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時利用其起壓快的優(yōu)勢減少渦輪遲滯現(xiàn)象，但仍存在一些問題。比如電機可靠性不如傳統(tǒng)渦輪增壓，轉(zhuǎn)速通常只能達到 7 - 9 萬轉(zhuǎn)，且不能長時間高速運轉(zhuǎn)。此外，電子渦輪的供電是個關(guān)鍵問題，需要瞬時提供巨大電能，傳統(tǒng) 12V 車用電源無法滿足，只有采用 48V 電源系統(tǒng)的高端車型才能較好地支持。

總之，增壓電子渦輪有一定作用，但也存在諸多限制，未來隨著技術(shù)進步和電源系統(tǒng)的發(fā)展，或許會有更廣泛的應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）