進氣壓力傳感器是汽車發(fā)動機中的一個重要部件。它的英文名是 Manifold Absolute Pressure Sensor，簡稱 MAP。

進氣壓力傳感器通過真空管與進氣歧管相連，能根據發(fā)動機不同的轉速和負荷，感應進氣歧管內的真空變化。其工作原理是，當進氣歧管內的壓力發(fā)生改變時，會引起傳感器內部電阻的變化，進而轉換成電壓信號，傳送給發(fā)動機控制單元（ECU），ECU 依據這個信號來控制基本噴油量的大小。

進氣壓力傳感器的種類不少，像壓敏電阻式、電容式等。壓敏電阻式由于響應快、精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點，在 D 型噴射系統中應用廣泛。它的內部結構核心是壓力芯片，有的是傳感器廠商直接生產或定制的專用芯片，集成度高，能把多種電路和功能集成到一塊芯片上，還有的是使用通用的壓力芯片通過 PCB 板集成。

進氣壓力傳感器根據信號產生原理可分為壓電式、半導體壓敏電阻式、電容式、差動變壓器式及表面彈性波式等。半導體壓敏電阻式利用半導體的壓阻效應將壓力轉換為電壓信號，其結構中有硅膜片，進氣壓力變化會導致硅膜片變形，從而產生相應電壓信號，優(yōu)點是線性度好、尺寸小、精度高、響應特性好。電容式則利用膜片構成電容值可變的壓力敏感元件，測量電路有頻率檢測式和電壓檢測式，其結構中氧化鋁膜片在進氣壓力作用下電容值改變，經處理后輸出電信號。

發(fā)動機工作時，節(jié)氣門開度變化會導致進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及傳感器的輸出信號特性曲線改變。節(jié)氣門開度小，進氣歧管真空度大，絕對壓力小，輸出信號電壓?。还?jié)氣門開度大，進氣歧管真空度小，絕對壓力大，輸出信號電壓大。輸出信號電壓與真空度成反比，與絕對壓力成正比。

總之，進氣壓力傳感器在汽車發(fā)動機的運行中起著至關重要的作用，能保證發(fā)動機的高效工作和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）