標致 4008 的底盤表現(xiàn)相當出色。

它的底盤在結構方面獨具特色。燃油車型采用前弗遜式獨立懸架+后扭力梁懸掛，其中扭力梁采用變截面設計和雙膠料鉸接技術。變截面形如“中間窄兩頭粗的扭力梁”，能為車輪提供橫向支撐，讓兩側車輪更自由運動，提升顛簸路面的舒適性。后橋通過雙膠料的后橋彈性鉸接與車身連接，保證前后和上下四個方向的剛度分布更匹配設計需求，進一步提高操控性和舒適性。

而且，4008 還采用歐系豪華車常見的底盤平整化技術，視覺上底盤接近“純平”。

在調(diào)校方面，由專業(yè)團隊操刀。每一名動態(tài)調(diào)校工程師都經(jīng)過嚴苛認證，隨手打方向盤誤差≤1 度，復雜情況下保持車速誤差≤0.5km/h，油門加速和制動剎車誤差≤0.02g。在上市前，經(jīng)過中國和歐洲的 20 多種典型路面，歷經(jīng) 7 個月的 6 輪調(diào)試，保障車輛在各種環(huán)境及路面下的操控性能。

無論低頻震動還是高頻震動，底盤的過濾效果都很柔和，濾震過程無突兀感，走平整路面或爛路的兼容性高，懸掛緊致且能有效化解細碎震動。Grip Control 多路況適應系統(tǒng)提供多種駕駛模式，適應公路、雪地、泥地、沙地等不同路況，對新手和老司機都很省心。

總的來說，標致 4008 的底盤扎實、舒適，操控性能優(yōu)秀，是其一大亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）