風(fēng)阻系數(shù) Cd 是衡量汽車受空氣阻力影響大小的一個重要參數(shù)。

它主要由汽車外形決定，與空氣阻力成正比，數(shù)值越小，汽車受空氣阻力影響就越小。一般來說，馬路上常見轎車的風(fēng)阻系數(shù)在 0.28 - 0.4 之間，像跑車這類流線性好的車，風(fēng)阻系數(shù)能達到 0.25 左右，而部分賽車甚至可低至 0.15 左右。

風(fēng)阻系數(shù)與汽車油耗有一定正比關(guān)系。當(dāng)轎車以 80 公里/時行駛時，約 60%的耗油都用于克服風(fēng)阻。所以降低風(fēng)阻系數(shù)，對降低汽車燃料消耗意義重大。比如風(fēng)阻系數(shù)每降低 10%，實際油耗能降低 2.5%左右。

那怎么降低汽車風(fēng)阻系數(shù)呢？關(guān)鍵在于汽車外形。流線型車身能獲得理想風(fēng)阻系數(shù)，選購汽車時，車身流線型好壞不能忽視，因為這直接影響汽車油耗。

汽車在行駛中，空氣阻力主要有三種形式。一是氣流沖擊車頭產(chǎn)生的阻力，就像逆風(fēng)拿木板行走，這部分阻力通常較大。二是摩擦阻力，空氣穿過車身會產(chǎn)生摩擦，但在汽車能達到的最快速度下，這部分阻力很小，基本可忽略。三是外部阻力，汽車高速行駛時，車后的真空區(qū)會產(chǎn)生阻力，真空區(qū)越大，阻力越大，一般轎車型房車的外部阻力小于掀背式房車。

要確定風(fēng)阻系數(shù)，需要通過風(fēng)洞實驗和下滑實驗。實驗時，借風(fēng)速模擬車速，用測試儀器測知汽車抵擋風(fēng)速所需力量，扣除車輪與地面摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻，再依據(jù)空氣動力學(xué)公式就能算出風(fēng)阻系數(shù)。其計算公式為：風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)。車輛的外觀部件，如雨刮器、外后視鏡、鯊魚鰭天線、門把手等，任何車身表面的高度差都會對風(fēng)阻系數(shù)產(chǎn)生影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）