電子手剎系統(tǒng)還是挺不錯(cuò)的。

電子手剎的工作原理跟手動(dòng)機(jī)械駐車制動(dòng)類似，通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)輪轂或摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦夾緊來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車，只是控制方式變成了電子按鈕和電動(dòng)機(jī)動(dòng)作。

它有不少優(yōu)點(diǎn)。一是好看，車內(nèi)沒(méi)了傳統(tǒng)機(jī)械手剎，扶手箱設(shè)計(jì)更合理，操作也更優(yōu)雅。二是不會(huì)有“虛位”，能確保剎緊，不像機(jī)械手剎可能剎不緊。三是能兼容其他功能，比如上坡輔助、制動(dòng)力保持，對(duì)新手很友好，還能避免忘放手剎就開(kāi)車的情況。而且電子手剎還有緊急制動(dòng)功能，一直拉住不放手就能對(duì)車輛緊急制動(dòng)，松開(kāi)就取消，反應(yīng)靈敏，能保證車內(nèi)乘客安全。

不過(guò)，電子手剎也有缺點(diǎn)。它是電子元件，由汽車電腦控制，如果行車電腦或汽車蓄電池出故障，就無(wú)法解除手剎，也不好拖車。而且電子手剎不太能支持漂移等極限操作。另外，電子手剎成本比機(jī)械手剎高，差不多 1000 元，對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)，量大成本就高了。

電子手剎常見(jiàn)有兩種結(jié)構(gòu)模式，鋼索牽引式成本低，能隨車型變化；整合卡鉗式成本高，需要專用制動(dòng)卡鉗和相關(guān)設(shè)計(jì)。

車速少于 7 千米/小時(shí)，駕駛員拉動(dòng)電子手剎按鈕，后輪剎車鉗上的手剎控制模塊電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，施加制動(dòng)力，同時(shí)液壓制動(dòng)也介入，踩油門或剎車能自動(dòng)釋放手剎。車速大于 7 千米/小時(shí)，拉住電子手剎開(kāi)關(guān)會(huì)啟動(dòng)動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能。

但大家不用擔(dān)心高速誤按電子手剎會(huì)失控，廠家設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到這點(diǎn)。高速行駛中剎車失靈，可通過(guò)持續(xù)拉住電子手剎按鈕不放進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)，但這比較危險(xiǎn)。正確做法是冷靜處理，開(kāi)雙閃、鳴笛，降檔，靠右邊行駛，速度降到 20 公里時(shí)長(zhǎng)按電子手剎按鈕強(qiáng)制減速停車。

總之，電子手剎優(yōu)點(diǎn)明顯，雖有不足，但正常家用還是很方便的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）