日本自動駕駛發(fā)展迅速，處于世界領先水平。

日本將自動駕駛作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，早在 2013 年就提出相關宣言，并制定了技術發(fā)展路線圖。政府啟動了內閣級的戰(zhàn)略創(chuàng)新促進計劃，統(tǒng)籌推進研究、開發(fā)和測試示范項目。

日本密集出臺多項法律法規(guī)，為自動駕駛應用按下“快進鍵”。2013 年公布自動駕駛系統(tǒng)導入路線圖，此后不斷修訂完善相關法律制度。2020 年允許 L3 級自動駕駛汽車上路，2022 年公布新的《道路交通法》修正法案，2023 年 4 月 1 日，開始解禁在特定條件下不需要駕駛員的 L4 級自動駕駛。

在自動駕駛落地測試方面，日本自 2017 年起就在全國范圍內開展大范圍測試驗證試驗。乘用車領域，本田、豐田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企紛紛加快 L3 - L4 級別的自動駕駛汽車量產(chǎn)進度，且在不同領域各有側重。出行領域，L4 級別自動駕駛更傾向于解決公共交通出行問題，已有超過 10 個城市允許自動駕駛汽車商業(yè)化試運營。

無人配送領域，日本重視其發(fā)展，政府發(fā)布相關政策支持，企業(yè)和組織也積極開展測試應用。2023 年 4 月開始，自動駕駛配送機器人被允許上路，各國企業(yè)紛紛入局。

干線物流領域，日本是明確將卡車編隊行駛列入國家規(guī)劃并推進開展的國家之一，已多次進行相關測試和驗證，并計劃在未來實現(xiàn)更多突破。

總之，日本在自動駕駛方面規(guī)劃全面，發(fā)展態(tài)勢良好，其經(jīng)驗和成果為全球自動駕駛發(fā)展提供了有益參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）