問(wèn)界 M7 的碰撞測(cè)試情況整體表現(xiàn)出色。

中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，問(wèn)界 M7 在車(chē)內(nèi)乘員、車(chē)外行人以及輔助安全三個(gè)維度的安全性都達(dá)到了優(yōu)異標(biāo)準(zhǔn)。

在駕駛員側(cè)正面 25％偏置碰撞項(xiàng)目中，雖然 A 柱有些不平整，發(fā)生一定程度變形，但仍獲得了 Good 的評(píng)價(jià)。要知道，A 柱并非衡量安全性的唯一標(biāo)準(zhǔn)。像奔馳 E Coupe、奧迪 A5 等軟頂敞篷跑車(chē)會(huì)加強(qiáng)防撞梁和 A 柱立板位置的強(qiáng)度，并通過(guò)車(chē)側(cè)面和底部的高強(qiáng)度鋼骨架分散能量來(lái)保護(hù)座艙。

問(wèn)界 M7 乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼使用占比近 60%，最高強(qiáng)度高達(dá) 1500Mpa，全車(chē)標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，包含主駕、副駕、前排側(cè)、二排側(cè)氣囊和側(cè)面氣簾，充分考慮了副駕和后排乘客的安全。而且電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，安全防護(hù)很周到。

不僅如此，問(wèn)界 M7 采用博世最新制動(dòng)系統(tǒng)，配合靈敏 AEB 功能，主動(dòng)安全配置豐富。在高速對(duì)撞大掛車(chē)的測(cè)試中，雖然車(chē)頭損毀嚴(yán)重，但 A 柱變形不大，主副駕駛安全氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈出，提供了有力保護(hù)。

當(dāng)然，測(cè)試終歸是測(cè)試，實(shí)際駕駛環(huán)境復(fù)雜多變。不過(guò)問(wèn)界 M7 在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)，證明了其在一定程度上的安全性能。但無(wú)論車(chē)輛安全配置多高，駕駛者都要規(guī)范行車(chē)行為，提高安全駕駛理念，做到文明駕駛，才能最大程度減少事故發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）