新能源寶馬不錯(cuò)，值得考慮！

外觀上：

像新 3 系，沿用海外版設(shè)計(jì)風(fēng)格，LED 前大燈與加大的雙腎式前格柵相接，搭配立體感線條，運(yùn)動(dòng)感和視覺沖擊力十足。C 柱處霍夫邁斯特拐角取消“小尾巴”造型，尺寸增加，軸距大幅增長(zhǎng)，內(nèi)部空間更寬敞，行駛穩(wěn)定性和操控性也提升了。車尾采用平直鋒利的尾燈組，M 套件版還有分色處理的黑色飾板和通風(fēng)孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，運(yùn)動(dòng)感滿滿。

像寶馬 IX，車頭大氣精致，采用 shy tech 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式格柵有家族式雙腎輪廓，內(nèi)部有輔助系統(tǒng)元件。大燈功能豐富，能在中控屏設(shè)置，還有迎賓光毯等儀式感配置。車身側(cè)面線條犀利，質(zhì)感細(xì)膩，A、B、C 柱和車窗邊緣有鍍鉻亮條，21 英寸鋁合金輪轂配 M 高性能卡鉗且做了黑化處理，外后視鏡功能多樣，無(wú)框車門和凹陷式門把手設(shè)計(jì)流行且靈敏。尾部造型層次感分明，大燈纖細(xì)狹長(zhǎng)且熏黑處理，下部有黑色包圍和擴(kuò)散器輪廓，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。

內(nèi)飾方面：

簡(jiǎn)約大氣，環(huán)抱式座艙中控臺(tái)向主駕駛位傾斜，皮質(zhì)材質(zhì)環(huán)保，座椅有菱形圖案，換擋機(jī)構(gòu)等按鍵用水晶材質(zhì)。配備雙聯(lián)屏，內(nèi)置 iDrive 車載智能系統(tǒng)，有眾多實(shí)用功能和音響系統(tǒng)，車機(jī)豐富，操控性好，能個(gè)性化設(shè)置，音質(zhì)也不錯(cuò)。

配置實(shí)用：

有各種預(yù)警系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)等?？臻g表現(xiàn)不錯(cuò)，以寶馬 IX 為例，軸距長(zhǎng)，座椅材質(zhì)好，調(diào)節(jié)功能多，體驗(yàn)者身高 1 米 75 偏胖，后排腿部和頭部空間都較充裕。

動(dòng)力方面：

以寶馬 IX 為例，搭載勵(lì)磁同步雙電機(jī)，功率扭矩大，電池容量和續(xù)航里程不錯(cuò)，快充慢充時(shí)間合理，百公里加速快，傳動(dòng)匹配電動(dòng)車單速變速箱，底盤有前雙叉臂式和后多連桿式獨(dú)立懸架，還有雙電機(jī)四驅(qū)和空氣懸掛，駕駛體驗(yàn)好，推背感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向半徑小，通過(guò)性好，底盤調(diào)校舒適。

優(yōu)點(diǎn)眾多：

寶馬新能源還有很多優(yōu)點(diǎn)，比如油耗性能優(yōu)異，比普通車型低 30%-50%，能短時(shí)間長(zhǎng)距離行駛且更省油。幾乎沒(méi)污染，排放符合標(biāo)準(zhǔn)，比普通車型少 95%排放物。駕駛感受舒適，性能穩(wěn)定，更輕松省心。維修費(fèi)用低，比普通車型低 50%，維修時(shí)間短。價(jià)格實(shí)惠，比普通車型低 20%-30%，整體性能出色。

總之，新能源寶馬結(jié)合了寶馬的駕駛性能和新能源技術(shù)，環(huán)保、智能、安全，能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，值得購(gòu)買。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）