特斯拉自動(dòng)駕駛目前還處于不斷發(fā)展和完善的階段。

特斯拉的自動(dòng)駕駛方案 FSD 主要是一套純視覺(jué)方案，我國(guó)也有車(chē)企在探索這一方向，比如華為和廣汽。但這并非特斯拉的獨(dú)門(mén)絕技，我國(guó)之前未采用并非做不到，而是市場(chǎng)需求和認(rèn)可的問(wèn)題。

現(xiàn)階段，F(xiàn)SD 系統(tǒng) V12.3 版本上路仍需高精地圖輔助，因?yàn)榧円曈X(jué)方案存在一些缺陷，比如無(wú)法準(zhǔn)確分辨某些物體，對(duì)光線依賴(lài)度高，夜間和隧道可靠性降低等。

特斯拉的 FSD 系統(tǒng)相對(duì)國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品有一定優(yōu)勢(shì)。一是實(shí)際測(cè)驗(yàn)里程長(zhǎng)，積累了大量數(shù)據(jù)，模型相對(duì)更成熟穩(wěn)定。二是算力有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)我國(guó)芯片制造正在奮起直追，差距有望縮小。

然而，特斯拉 FSD 系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)可能更多體現(xiàn)在理論層面，實(shí)際體驗(yàn)并非完全如此。先進(jìn)不代表好用，實(shí)際駕駛中可能存在各種問(wèn)題。

同時(shí)，特斯拉自動(dòng)駕駛也面臨一些質(zhì)疑。比如宣傳和實(shí)際存在差異，容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解。而且自動(dòng)駕駛技術(shù)還存在諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、軟硬件成本高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、法律法規(guī)不完善等。

在實(shí)際使用中，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能在某些方面表現(xiàn)不錯(cuò)，比如在高速公路上能減輕駕駛員疲勞。但在復(fù)雜路況下，如施工區(qū)域、窄路、車(chē)流量大的地方，它可能會(huì)犯迷糊，反應(yīng)滯后。

總之，特斯拉自動(dòng)駕駛有其亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但也存在不少問(wèn)題和待完善之處。在使用時(shí)，駕駛員仍需保持警惕，不能完全依賴(lài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）