10 馬力發(fā)動機，在一些情況下表現還是不錯的。

就拿北京現代伊蘭特的 1.4T 發(fā)動機來說，它經過全新調校，比之前多了 10 馬力。

這 10 馬力的提升在加速表現上是能體現出來的。比如在測試中，0-100km/h 的最快成績有明顯進步，相比之前提升了約 1 秒。

不過，發(fā)動機的性能不能只看馬力。像伊蘭特的 1.4T 發(fā)動機，剎車測試表現就只是中規(guī)中矩，成績 41.29 米。這主要是因為輪胎打滑明顯，如果能有更好抓地力的輪胎，成績應該能提升不少。

在繞樁測試中，伊蘭特受轉向比設定影響，車頭響應不算靈活，但車尾比較靈活，能跟上車頭節(jié)奏，全關 ESP 后電子系統干預少，車身動作干脆利落。

所以說，10 馬力發(fā)動機好不好，得看具體情況。如果像伊蘭特這樣，在加速上有明顯提升，那這 10 馬力就很有價值。但同時也得考慮其他方面，比如剎車和操控的綜合表現。

總之，10 馬力發(fā)動機有其優(yōu)勢，能帶來一定的性能提升，但也要綜合車輛整體配置和實際需求來評價。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）