小汽車渦輪增壓是這樣的：

渦輪增壓發(fā)動機依靠渦輪增壓器來加大進氣量。渦輪增壓器實際上就是個空氣壓縮機，它利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮新鮮空氣送入氣缸。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度加大，進氣量增加，從而增加發(fā)動機的輸出功率。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率能增加 40%甚至更高。比如常見的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機，動力能達到 2.4L 發(fā)動機的水平，耗油量卻不比 1.8 發(fā)動機高多少，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

不過，渦輪增壓也有一些不足。增壓后，發(fā)動機工作時的壓力和溫度大幅升高，會影響發(fā)動機壽命，機械性能和潤滑性能也會受影響。

渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器組成。渦輪室進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，渦輪和葉輪裝在渦輪室和增壓器內(nèi)且同軸剛性聯(lián)接。

渦輪增壓器的葉輪旋轉(zhuǎn)動力來自廢氣，其殼體為鎳、鉻和硅合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。而且，渦輪增壓器在高溫、高速條件下工作，為保證正常運行，會通入機油和冷卻液進行潤滑和冷卻。

汽車渦輪增壓有分類，比如歐 I 標準單一采用渦輪增壓，歐 II 標準采用渦輪增壓與中冷裝置，歐Ⅲ標準是渦輪增壓器加上中冷與高壓共軌、VFT，歐Ⅳ標準是渦輪增壓器加上高壓共軌、中冷、VGT 和 EGR 等。

總之，渦輪增壓能提升汽車動力和燃油經(jīng)濟性，但也存在一些問題，需要在使用中注意維護和保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）