吉利發(fā)動機有不少可圈可點之處。

早期吉利靠日本三菱與豐田的發(fā)動機起步，像金剛用的是豐田的 8A 發(fā)動機，帝豪 EC8 搭載三菱的 4G63。博越和博瑞的發(fā)動機是“逆向研發(fā)”，參考了大眾的 EA888 系列，博越的 2.4L 發(fā)動機是買豐田的。

不過吉利也意識到自主研發(fā)的重要性，比如最新研發(fā)的 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機，這是吉利完全自主研發(fā)制造的，還獲得了 2017 年度“中國心”十佳發(fā)動機獎項。動力方面，帝豪 GS 搭載的這臺 1.4T 發(fā)動機擁有 133Ps 最大馬力以及 215N·m 最大扭矩，動力水平和大眾 EA888 相當，還采用了 VVT 可變氣門正時系統(tǒng)，能提升動力并降低油耗。

吉利嘉際搭載的 1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動機配合輕混系統(tǒng)，最大功率 177 馬力，峰值扭矩 255 牛·米，綜合油耗僅 5.9L/100km，性能出色且節(jié)能。

吉利發(fā)動機品牌主要分自主研發(fā)和與國際知名品牌合作開發(fā)系列。自主研發(fā)的 JL 系列注重燃油經(jīng)濟性和動力平衡，如 JL4G15 這款 1.5 升自然吸氣發(fā)動機。與沃爾沃合作開發(fā)的 1.5TD 發(fā)動機，功率輸出高，低速扭矩表現(xiàn)好，城市駕駛靈活，長途行駛舒適。

吉利發(fā)動機質(zhì)量優(yōu)秀，噪音控制出色，隔音效果良好。在氣缸冷卻方面，水冷方式更為常見，能有效帶走熱量確保發(fā)動機正常運行。

總的來說，吉利發(fā)動機在性能、節(jié)能、質(zhì)量等方面都表現(xiàn)不錯，未來有望通過持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新更上一層樓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）