新能源制動系統(tǒng)有其特點和優(yōu)勢，但也存在一些需要關(guān)注的地方。

新能源汽車的制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車有差異。傳統(tǒng)燃油車靠發(fā)動機提供真空環(huán)境給真空助力器，幫助駕駛員更省力剎車。而新能源車普遍轉(zhuǎn)為電氣化控制，采用電子真空助力泵。

有些人感覺新能源車剎車偏軟，原因多樣。比如車重、個人習慣不同。像騰勢的剎車有兩套助力系統(tǒng)，互為備份。宋 DM 因百公里加速快，為避免剎車減速時的不適，剎車調(diào)校前半段偏軟，但其百公里時速剎車距離不錯。

上汽榮威的新能源車，剎車涉及能量回收和傳統(tǒng)活塞卡鉗，兩者的匹配取決于電控。輕點剎車時車輛優(yōu)先能量回收，大力剎車則活塞卡鉗同步工作。如果電控不能及時讓活塞卡鉗介入，就會感覺剎車軟。

電動汽車剎車不一定都偏軟。有的是刻意調(diào)校，有的取決于電子真空助力泵的設(shè)計和質(zhì)量，還有的取決于電控系統(tǒng)效率。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車制動更依賴電控元器件，電子產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性可能存在風險，對行車安全有一定隱患。所以車企要加快研發(fā)或采購更適合的制動系統(tǒng)，有關(guān)部門也應(yīng)提高行業(yè)標準，制定針對性政策法規(guī)。

總之，新能源制動系統(tǒng)在不斷發(fā)展完善中，未來會越來越好，為大家的行車安全提供更有力的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）