高爾夫的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

雖然是普通版的高爾夫，但其車身和重量較小，開起來非常靈活，底盤反應(yīng)快，前輪轉(zhuǎn)彎后輪能迅速跟隨。

從懸掛方面來看，調(diào)校比較硬但有韌性。前懸掛通常是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，占用空間小，轉(zhuǎn)向靈活性好。后懸掛方面，第七代高爾夫在不同車型上有所不同，比如 1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)車型采用后扭力梁非獨(dú)立懸架，1.4T 車型采用后四連桿獨(dú)立懸架。不能一票否定扭力梁懸架，關(guān)鍵還得看懸架的調(diào)教功底，簡單緊湊的結(jié)構(gòu)為后排爭取到了一部分空間。

在底盤結(jié)構(gòu)上，高爾夫基于 MQB 平臺(tái)打造，采用前驅(qū)布局，滿載下最小離地間隙為 115mm。底盤采用高強(qiáng)度鋼材，整體剛性和抗扭能力不錯(cuò)，能保障車輛在激烈駕駛或復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性。

在不同路況下，城市道路中，懸掛能舒適地過濾顛簸，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，便于在擁堵路況中穿梭。高速公路上，車輛穩(wěn)定性強(qiáng)，風(fēng)噪和路噪控制出色，底盤扎實(shí)，給駕駛者充足信心。山區(qū)彎道里，懸掛支撐有力，車身側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速。非鋪裝路面上，懸掛行程較長，能應(yīng)對較大起伏，具有一定通過性。

此外，底盤還具備良好的隔音和降噪性能，能有效降低路面噪音和胎噪傳入車內(nèi)，提升駕乘舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）