自動(dòng)變速箱過(guò)熱的原因主要有以下這些：

1. 泵吸油濾網(wǎng)堵塞，影響油泵正常工作，導(dǎo)致油壓不足，散熱不佳。

2. 水箱散熱能力差，使冷卻液溫度升高，影響變速箱的散熱效果。

3. 機(jī)器嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，增加變速箱的工作負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生過(guò)多熱量。

4. 變速箱液壓泵嚴(yán)重磨損或損壞，無(wú)法提供足夠的油壓和散熱。

5. 系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重，變矩器進(jìn)口調(diào)節(jié)比例閥工作不正常，影響散熱。

6. 變速箱離合器打滑高，額外產(chǎn)生熱量，還會(huì)加大磨損。

7. 發(fā)動(dòng)機(jī)和水溫過(guò)高，例如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作、水箱缺少冷卻液，都會(huì)間接導(dǎo)致變速箱過(guò)熱。

8. 節(jié)溫器卡滯，導(dǎo)致變速箱內(nèi)的油無(wú)法進(jìn)入散熱系統(tǒng)，熱量無(wú)法冷卻。

9. 變速箱油量不足，換擋頓挫感增大，冷卻效果降低。

10. 散熱器格柵堵塞，影響變速箱散熱，易損壞內(nèi)部零件。

11. 軸承裝配過(guò)緊，造成潤(rùn)滑不良，形成卡滯，產(chǎn)生過(guò)多熱量。

12. 墊片和墊圈裝配過(guò)緊，導(dǎo)致密封失效。

13. 新?lián)Q齒輪嚙合間隙過(guò)小，主從動(dòng)齒輪工作時(shí)過(guò)熱，常伴隨響聲。

14. 變速器內(nèi)缺少潤(rùn)滑油或者選用潤(rùn)滑油牌號(hào)不符合要求，冷卻效果差，易燒壞零件。

15. 對(duì)于不同類型的變速箱，過(guò)熱原因也有差異。雙離合變速箱是離合器片不斷結(jié)合分離導(dǎo)致；CVT 變速箱是鋼片鏈條打滑導(dǎo)致；AT 變速箱是變速箱油散熱不良或彈射起步次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致。

16. 自動(dòng)變速箱漏油，油量不足，影響散熱和潤(rùn)滑。

17. 油品在使用中被污染，如進(jìn)水、油泥或殘余舊油。

18. 油品級(jí)別不對(duì)，無(wú)法適應(yīng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。

19. 自動(dòng)變速箱油未及時(shí)更換而變質(zhì)。

20. 自身熱交換器出現(xiàn)問(wèn)題，冷卻作用失效。

21. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有問(wèn)題，影響變速箱散熱。

22. 周圍連帶部件溫度過(guò)高，像排氣管三元催化器堵塞過(guò)熱、隔熱擋板損壞。

總之，如果發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速箱過(guò)熱，要盡快停車檢查，及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，避免造成更大損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）