長安逸動的風(fēng)阻系數(shù)是 0.27Cd 。這個成績在國內(nèi)同級燃油轎車中處于領(lǐng)先水平。

目前行業(yè)內(nèi)主流燃油轎車的風(fēng)阻系數(shù)大致在 0.28 - 0.4Cd 之間，一般 0.3Cd 以下就算是優(yōu)秀的成績，長安逸動達(dá)到了 0.27Cd ，表現(xiàn)出色。

為實(shí)現(xiàn)這樣低的風(fēng)阻系數(shù)，長安逸動 PLUS 做了很多努力。比如，前風(fēng)擋雨刷換裝無骨雨刷，雨刮刷更小，安裝方便、噪音小，還能降低 0.002Cd 風(fēng)阻值。機(jī)艙采用水冷式冷卻裝置，恰當(dāng)?shù)那案駯胚M(jìn)氣開口邊界，保證空氣動力學(xué)低風(fēng)阻需求，解決機(jī)艙熱管理需求，降低風(fēng)阻值。底部前唇弧面優(yōu)化，讓進(jìn)入車底的氣流更貼合。加裝 A 柱裝飾條，有效降低該區(qū)域風(fēng)阻值和風(fēng)噪值，因成本高，同級少有車型搭載。車頂采用激光焊接工藝，抗壓能力強(qiáng)，無傳統(tǒng)流水槽，造型平整，密封性佳，降低風(fēng)阻值，還能降低風(fēng)噪和油耗。車頂?shù)孽忯~鰭式天線，有效消除氣流噪音，行駛更安靜。輪轂表面平整化，減弱輪胎外側(cè)氣流分離。后擋風(fēng)造型設(shè)計(jì)更傾斜更平滑，增加小鴨尾設(shè)計(jì)，引導(dǎo)氣流，降低風(fēng)阻值。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的明顯特征線，引導(dǎo)尾部氣流分離方向，降低風(fēng)阻。

長安逸動 PLUS 低風(fēng)阻帶來很多優(yōu)勢。它擁有更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗低至 5.9L，每箱油可多跑 190 公里。在 NEDC 市郊（高速）工況下，汽車發(fā)動機(jī)輸入的有效功率接近 43%用于克服風(fēng)阻，相同大小的車型，風(fēng)阻系數(shù) 0.27Cd 較 0.3Cd 的車，百公里油耗降低 0.18L，120km/h 勻速行駛狀態(tài)下，百公里油耗降低接近 0.4L。還有更優(yōu)異的 NVH 性能，高速行駛更靜謐，以及更卓越的駕控體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）